Microsft Flight : les nouvelles de Janvier

Vous trouverez 4 nouvelles images sur le site officiel de Microsoft Flight qui laissent présager de bonnes choses (du moins d'un point de vue purement visuel).

Côté nouvelles, pas grand chose à se mettre sous la dent.
On pourra voler seul ou en ligne et c'est tout pour les nouvelles. Malheureusement toujours rien côté niveau de simulation. On ne sait toujours pas si ce sera un simulateur "grand public", type FSX ou autre.

Bref, Wait and see !!!

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Microsft Flight : les nouvelles de Janvier - MS Flight
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Effectuer un vol de VOL à VOR

Il n'y a pas que le GPS ou l'ATC qui puisse vous guider au cours d'un vol. Le VOR (VHF Omnidirectional Range) est un système qui utilise les fréquences VHF et qui permet de positionner votre avion. Comme ces balises ont des portées limitées, il va falloir se diriger de balise en balise lorsque vous aurez de longs vol à effectuer. Nous allons voir comment utiliser ces balises VOR afin de nous diriger pour un vol complet. Comme exemple, à l'aide du planificateur de vol, nous allons créer un plan de vol de VOR à VOR entre Montpellier(LFNG) et Toulon(LFTR).

Avant de décoller, nous allons commencer par régler les routes à suivre vers les 2 premières balises VOR en réglant NAV1 sur la première balise et NAV2 sur la seconde. Pour ce faire, il faut ouvrir la tablette et afficher le carnet de navigation puis la planche radio.
Tutoriel FSX - Effectuer un vol de VOL à VOR

Le carnet de navigation nous indique les différents points de cheminement à suivre pour rejoindre l'aéroport. Pour le vol que nous allons effectuer, il faudra rejoindre la première balise VOR (MTG) à partir de la route (cap) 106, puis une fois cette dernière atteinte, il faudra rejoindre la première balise VOR (MRM) à partir de la route 092. Afin de capter les signaux émises par les balises, il faut régler les fréquences associées dans la planche radio. Je positionne la fréquence (117.30) de la première VOR dans NAV 1, puis la fréquence de la suivante (108.80) dans NAV2 (cf image ci-dessus).

Tutoriel FSX - Effectuer un vol de VOL à VOR

Il faut ensuite activer les fréquences que l'on vient de saisir à l'aide des boutons STBY.

Une fois la fréquence activée, l'appareil capte le signal émit par la balise et la distance qui nous sépare de la balise s'affiche dans le DME (Distance Measuring Equipment). Nous nous trouvons donc à une distance de 46 nm de la VOR MTG.

Pour information, le bouton R1/R2 situé dans le DME permet de basculer entre les balises captées par les NAV1 et NAV2.

Pour terminer nos préparatifs, nous allons régler la route à suivre. En effet, l'objectif est de rejoindre le VOR en suivant le cap indiqué par le carnet de navigation. Il faut donc régler les CAP 106 pour NAV1 et 092 pour NAV2. Les caps se règlent avec les boutons situés dans le coin gauche des instruments. Pour l'avion utilisé sur ce vol, le HSI (à droite) utilise NAV1 et le conservateur de cap (à gauche) utilise NAV2.
Tutoriel FSX - Effectuer un vol de VOL à VOR

Il ne reste plus qu'à décoller !!!

Tutoriel FSX - Effectuer un vol de VOL à VOR

Pour rejoindre la première VOR, il suffit de s'aligner l'aiguille de déviation de cap sur la route à suivre : la petite barre doit être alignée sur la flèche. Pour plus d'information concernant le suivi de cap, vous pouvez aller voir Effectuer une approche ILS. La procédure y est décrite en détail.

Vous noterez que l'instrument affiche un triangle blanc qui est orienté vers le haut si vous vous rapprochez du VOR ou vers le bas si vous vous en éloignez.


Plus vous vous rapprocherez du VOR et plus l'aiguille sera sensible, ce qui va vous obliger à de nombreux ajustements de direction. Une fois la VOR atteinte (triangle blanc vers le bas ou distance qui augmente dans le DME), nous devons nous diriger ver le deuxième VOR (NRM) qui est réglée dans NAV2.
Tutoriel FSX - Effectuer un vol de VOL à VOR

La barre blanche nous indique que nous sommes trop à droite par rapport à la route prédéfinie. Tout comme pour la première VOR, il va falloir orienter l'avion afin d'intercepter le cap prédéfini.
Tutoriel FSX - Effectuer un vol de VOL à VOR

Il va falloir maintenant préparer le prochain point d'intersection. Regardons le carnet de navigation
Tutoriel FSX - Effectuer un vol de VOL à VOR


Tutoriel FSX - Effectuer un vol de VOL à VOR

Il ne reste plus qu'a se diriger vers l'aéroport. Celui-ci ne possèdant pas de VOR, nous utiliserons donc le VOR actuel et nous nous dirigerons sur le cap 123 une fois le VOR atteinte. Vous pouvez changer le cap à suivre une fois le VOR atteint ou le définir sur le NAV non utilisé (NAV1 pour cet exemple).  Je vais utiliser NAV1. Je règle la fréquence active sur le VOR (les 2 NAV utilisent donc laa même fréquence) et je positionne la route à suivre sur le cap 123. Une fois le VOR atteint, il ne me reste qu'à m'aligner sur la route définie dans NAV1 pour rejoindre l'aéroport.


Tutoriel Flight Simulator X - Effectuer un vol de VOL à VOR - FSX - Navigation
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Le pilote automatique du Douglas DC-3

Cet article conclut la série d'articles consacrée au pilote automatique équipant les avions à hélice sous Flight Simulator X. Le pilote automatique équipant cet appareil est le plus rudimentaire que vous trouverez dans le simulateur. Ce dernier ne permet que la conservation de cap et d'attitude (pas d'altitude, et ça change tout !!!).


A - Indicateur On/Off
L'indicateur est allumé quand le pilote automatique est activé.

B - Bouton de suivi de cap
Ce bouton rotatif permet de choisir le cap à suivre. L'utilisation de ce bouton fait varier le gyroscope directionnel de suivi de cap

C - Gyroscope directionnel de suivi de cap
Il indiquant le cap que vous voulez suivre. Lorsque vous modifier le cap à suivre, l'avion va tourner jusqu'à ce que les 2 gyroscopes soient alignés.

D - Gyroscope directionnel de référence de cap
Ce gyroscope indique le cap actuellement suivi par l'avion. Normalement il est aligné avec la boussole de l'avion.

E - Bouton d'activation du pilote automatique
Ce bouton permet d'activer/désactiver le pilote automatique.

F - Bouton de référence de cap
Ce bouton permet de régler le gyroscope de référence de cap. Ce dernier étant de base aligné avec la boussole, il ne devrait pas avoir à être utilisé en cours de vol.

G - Bouton de sélection d'attitude
Ce bouton sert choisir l'attitude que doit prendre l'avion. L'action de ce dernier fait monter ou descendre la barre horizontale (H). L'avion va alors aligner la barre d'horizon artificiel (J) sur la barre que vous venez de bouger.

H - Barre d'attitude à suivre
Lorsque le pilote automatique est enclenché, ce dernier va chercher à aligner la barre d'horizon artificiel (H) sur cette barre.

I - ???
Voila une barre dont je ne vois pas l'utilité, à part peut-être garder en référence une attitude précédemment sélectionnée.

J - Horizon artificiel.

K - Bouton de réglage de la barre (I).

L - Bouton de cage
Encore un bouton dont le fonctionnement m'échappe. Une activation de ce dernier aligne les barre horizontales (et l'avion devient fou !!!) mais je ne vois pas du tout le but d'utiliser ce bouton.


Tutoriel Flight Simulator X - Le pilote automatique du Douglas DC-3 - FSX
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